江苏高技术船舶产业规模居世界第一
时间: 2024-12-16 20:37:39 | 作者: 贝博官网
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今年以来，面对错综复杂的国际环境，江苏着眼炼好实体经济“看家本领”，大力推进强链延链补链工程，提升先进制造业集群规模和竞争力。今年前10个月，江苏造船完工量占全国市场占有率超过40%、世界市场占有率近20%，高技术船舶产业规模稳居世界第一。乘风逐绿的江苏造船业，正不断创造惊艳世界的产业新奇迹。
江苏台记者尹美又说：“您看我是在哪里？足球场还是公园草地，都不是，我是在一艘大船的甲板上。这艘由江苏船舶企业研发、制造的世界领先的新型多功能甲板运输船‘览海鸿运’号，即将交付远航，去泰国执行码头设备运输任务。”
“览海鸿运”轮长172.8米、宽40.2米，载重29000吨，妥妥的一个海上“巨无霸”。由于它是一艘多功能且适用于无限航区的大船，既要能“负重”，运载重型设备及海上风电装备等；也要能“远航”，满足国际贸易进出口运力。因此该船设计单位——江苏省船舶设计研究所，从一开始就在“动力”和“安全”上按最高标准去设计研发，船上装备有极地科考破冰船“雪龙2”号同款DP-2动力定位系统与四点锚泊定位系统，能够把船定在需要的方位上，即使面对海上的风浪和暗流，船体也可以“稳如泰山”。
甲板船“览海鸿运”轮大副薛杨州说：“它能做到DP2定位，海上施工作业的时候，比如说选择一个船位，利用北斗、GPS定位之后，能做到一动不动，有利于铺设电缆等海工作业，功能比较先进。”
高端制造闪耀全球，与产业链上的协同发力密不可分。在船舶建造产业链中，上游包括船舶设计、原材料等，中游为船舶配套，下游为船舶总装制造。
近年来，江苏围绕提升产业技术创造新兴事物的能力和高端船舶自主设计能力，通过强化关键核心技术攻关，加快补短板、强弱项。由省里支持、省内高校牵头组建的江苏省船舶与海洋工程设计研究院，正成为产业高质量发展的“最强大脑”。
江苏省船舶与海洋工程设计研究院常务副院长谷家扬和记者说，研究院联合高校资源、人才资源、产业资源，全力打造行业一流的船海工程设计研发平台。在船舶产业核心技术、共性关键技术、前瞻性技术和“卡脖子”技术等方面积极创新突破，助力江苏船舶产业和海洋经济的高质量发展。
而围绕船舶配套产业高质量发展，江苏则通过精心培育、加快“补链”，形成了镇江动力系统集成、南京特色甲板机械、泰州的舱室机械、南通海工关键配套等一批特色鲜明的产业集聚区，涌现出一批掌握“独门绝技”的单打冠军，有力支撑了全省造船业实现本地化配套。
压载水管理系统是船舶核心配套装备。在泰兴南极机械的生产车间，这套自主研发压载水管理系统即将运往下游船厂安装在远洋船舶上，不仅填补了国内空白，还获得了“全球最高标准”美国海岸警卫队(USCG)的压载水系统认证，拿下了国际尖端市场的入场券。
江苏南极机械有限责任公司总工程师金星说：“根据国际海事组织所制定的压载水公约要求，所有航行于国际海域的船舶都要安设压载水管理系统。它的目的是为了防止外来生物的迁移，以保护海洋环境生态的平衡。我们采用纯物理工艺，它不向压载水中投入任何化学物质，所以就避免了二次污染。”
创新发力、配套给力，江苏船舶总装制造的“链主型”企业也慢慢变得多、越来越强。沿江眺望，全球最大24000箱双燃料集装箱船、全球最大40万载重吨矿砂船、全球首艘第四代自升式风电安装船、全球首艘700标箱纯电动江海直达集装箱船等一大批世界首制、中国首制的大船都在如火如荼地建造中。绿色环保、节能高效，是这些“钢铁巨人”的新标签，引领着国内造船业加快向精益造船模式转型。
扬州中远海运重工党委委员、总会计师陈加宽和记者说，用同样的设施、同样的从业人数，达成了6年前3倍的营业收入。计划在2027年以前，投入超过6亿元，要把企业打造成行业内领先的数字化造船工厂。
目前，江苏沿江区域已形成了南通、泰州、扬州高技术船舶和海工装备国家先进制造业集群，而整个江苏造船完工量、新接订单量和手持订单量连续15年位居全国首位。今年以来，江苏把推动产业深度转变发展方式与经济转型作为发展新质生产力的重大任务，推进战略性新兴起的产业聚链成群、集群突破，新能源、生物医药、集成电路等产业优势不断巩固，商业航天、低空经济、大数据等产业规模加快壮大。1-10月，江苏规模以上工业增加值同比增长7.6%，继续保持全国领先。
(江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/尹美又 陈忠耀 冯源 邹文杰 丁峰 编辑/胡超)
