和评理 重振美国造船业？用保护主义坚守一隅不是处理之道在竞赛中劈波斩浪才能行稳致远
时间: 2025-04-11 21:16:28 | 作者: 贝博官网
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本周，美国交易代表办公室就对我国造船征收港口停靠费的主张举行揭露听证会。该主张被视为特朗普政府“重振”美国造船业方案的一环，却遭到业界遍及对立。
美国交易代表办公室称，征收港口停靠费是对我国“不公平”做法的回应，并以为此举对国家安全至关重要。该部分毫无根据地宣称，我国政府对本国造船业的补助措施给美国相关企业形成冲击，加重了美国对我国造船的依托，我国政府或许在潜在抵触中将此兵器化，要挟美国经济和国家安全。这仅仅美国政府为冲击我国造船业而假造的托言。美国的另一个意图，是阻挠船运商及远洋运送商购买我国船舶，以便让美国造船企业填补空缺。这得到了美国国会两党议员的一起支撑。
一个由农人、制作及零售商、物流及运送服务供货商组成的暂时联盟托付经济咨询公司“世界交易同伴”（Trade Partnership Worldwide）进行了一项研讨，成果显现，美国交易代表办公室的做法非但不能重振美国造船业，反而“或许给美国经贸及美国大都造船供应链形成丢失”；“不管从个别仍是集体视点来看，都或许放缓美国GDP增速，加重美国全体交易逆差”。
美国交易代表办公室颇具歧视性的主张，足够体现了美国短视的交易保护主义做法，不光没能实现许诺，反倒给全球交易形成了不必要的危害。此类交易保护主义做法只会分裂美国工业与全球商场，添加美国企业及顾客的本钱。
美国交易代表办公室针对我国造船业的主张，又一次过错地将美国造船业的阑珊归咎于我国。实践上，主张征收的港口停靠费旨在用于补助美国造船业。
美国交易代表办公室颇具交易保护主义性质的主张，并不能处理美国造船业所面对的技术落后、出资缺乏、出产功率低劣等实践应战，反而会添加美国造船本钱，削弱美国交易竞赛力，逐渐扩展美国交易逆差。
其间，农人及动力出口商很或许将首战之地。据预测，美国小麦、大豆和棉花等农产品出口或许面对两位数的下滑，商场占有率或被巴西、澳大利亚等竞赛对手占有。美国煤炭、石油、天然气出口也将受必定的影响，进一步削弱美国在全球交易中的位置。
运送本钱上升，还或许会影响制作业、零售业和物流业，从而导致港口、批发交易和消费职业失业率上升。
我国造船的竞赛力，不是源自补助，而是源自其经济规划、立异及高效的供应链。我国造船企业之所以可以领跑全球，是由于有才能出产出高品质、超高的性价比且契合世界需求的产品。美国要做的，不是把我国当成替罪羊，而是集中力量经过研制和劳动力训练打造现代化造船业；不是用加征必定的关税打乱供应链，而是强化供应链；不是诉诸交易保护主义行径，而是推进公平竞赛。
美国应该以史为鉴。自上世纪20年代以来，美国关于海上交易的联邦法令《琼斯法案》规则，美国港口之间的货物运送必须由美国制作、具有并运营的船完结。该法的初衷是为了承认和确保在必要时间，美国可以依托本国船舶进行运送，但却削弱了美国造船业的全球竞赛力。
美国应该将目光投向本身，为本国造船业的未来出资，而不是由于我国造船业的成功而赏罚我国。简略粗犷的方法处理不了真实的问题，只会催生更多问题。
