造船业萎缩美军航母一拖再拖
时间: 2024-12-25 07:50:42 | 作者: 贝博官网
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11月26日，美国水兵“乔治·华盛顿”号航空母舰回来美军驻日本横须贺的水兵基地，再次担任驻日美军的前沿航母。“乔治·华盛顿”号曾在2008年初次作为前沿航母布置到日本，2015年由“罗纳德·里根”号航母顶替。该航母于上一年5月在美国本乡完毕中期换料后，通过为期10个月的查看认证，于本年10月8日启航前往日本。依照开始的时刻表，“乔治·华盛顿”号航母本应在2020年完结中期换料大修，而实践进展显着滞后。这主要因美国造船业严峻萎缩所形成的。
工业空心化带来的供给链断裂和技术工人丢失形成美军航母的保护周期过长。 依照美国航母现在的保护周期， 一次晋级保护和一次入坞保护的最短时长别离为7个月和12个月， 中期换料大修则直接到达40个月。
一般情况下，缓解单舰保护时刻过长压力的直接方法是分流，但现在可以供“尼米兹”级航母施行保护的船坞全美仅有2个，别离坐落西海岸的圣迭戈和东海岸的纽波特纽斯造船厂。
如要进行规划较大的入坞保护或中期换料大修，则只能依托纽波特纽斯造船厂，这就导致等候保护的航母长时刻排队。
因为“乔治·华盛顿”号航母的中期换料大修未能在2020年按期竣工，原定2021年接续换料的“约翰·C·斯坦尼斯”号航母就只能在相邻泊位上继续等候。
更严峻的是，这种恶性循环不只迟迟得不到改进，还渐成常态，形成美国水兵很难坚持30天内坚持6艘航母处于布置状况的下限，进入2024年后这一数据则长时刻在3至4艘徜徉，甚至在亚太方向呈现长达半年的“航母空窗期”。
“尼米兹”航母在频频的超负荷布置下尽显疲态，由此引发一系列问题。2022年以来，美国水兵F-35C舰载机在“尼米兹”级航母上起降时事端频发，正源于此。
到现在，美国造船业继续萎缩的现状仍未呈现改观。这一方面会使现役航母因没有办法取得及时保护而折寿。另一方面会导致没办法通过快速新建航母来坚持水兵规划。由此看来，美国水兵当时最大的敌人是时刻。
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