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11月乘用车市场销量分析:热度持续升温 新能源车表现走强

时间: 2024-12-19 15:05:08 |   作者: 贝博官网

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  在补贴政策和车企促销活动等刺激下,各企业在11月迎来新一轮的销售热潮。据乘联分会公布的11月乘用车市场销量数据,国内狭义乘用车市场零售销量达242.4万辆,同比增长16.6%,环比增长7.2%;1-11月份累计销量2025.8万辆,同比增长4.7%。

  补贴政策逐步推动新能源车销量的增长,在油、电车补贴标准差异化的影响下,大部分报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车。目前,国内新能源车零售渗透率已连续5个月超过50%,11月达到了52.3%。

  数据显示,新能源车在11月依旧是销量最高的车型大类,该月销量达到127.0万辆,同比增长50.7%,环比增长6.1%。在新能源车实现同比和环比双增长的同时,轿车、MPV和SUV也同样呈现双增长的趋势。有必要注意一下的是,10月同比增长幅度最低的MPV车型在11月迎来了大幅度增长,销量达10.4万辆,同比增长20.0%,环比达到8.3%。

  前11月,国内狭义乘用车市场累计销量为2025.8万辆,同比上涨4.7%。其中SUV车型销量依旧强势,1-11月累计达到996.5万辆,而新能源车型正以同比41.2%的增幅追赶SUV车型,销量达到959.6万辆。其它产品方面,轿车为934.1万辆,MPV为95.3万辆。四大品类中尽管只有MPV车型的累计销量呈同比下滑,但趋势有所减缓。

  数据显示,11月自主品牌零售154万辆,同比增长34%,环比增长4%。当月自主品牌国内零售份额为64.1%,同比增长8.7个百分点;主流合资品牌零售60万辆,同比下降9%,环比增长6%;豪华车零售26万辆,同比下降4%,环比增长26%。

  这一数据进一步巩固了自主品牌在国内汽车市场的主导地位,其中头部传统车企转变发展方式与经济转型表现优秀,比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升较为显著。近年来,得益于新能源动力形式以及超高的性价比的内部配置,自主品牌愈发获得消费者的青睐,而曾经具备较高优势的日系品牌,由于在技术路线上执着于传统混动车和氢能源动力,以及智能化领域进展缓慢,导致其市场占有率不断被挤压。11月日系品牌的零售份额为12.4%,同比下降3.1个百分点。

  11月国内乘用车零售销量前十榜单中,前三均为自主品牌,分别是比亚迪汽车、吉利汽车和奇瑞汽车。其中比亚迪继续以417232辆,17.2%的市场占有率稳坐冠军位置。吉利汽车位列第二,11月销量217322辆。第三名为奇瑞汽车,销量为157700辆,同比大增65.0%。有必要注意一下的是,奇瑞汽车也是榜单中同比增幅最快的车企,在一众品牌之中奇瑞和星途是销量担当,两个品牌各自拥有鲜明的定位和独特的车型阵容。

  第四名一汽-大众销量为147034辆,同比下滑相较于10月继续扩大至12.0%。紧随其后的长安汽车终于止住了下滑的趋势,同比大幅度增长20.4%,该月销量达142562辆。长安汽车销量的增长得益于新能源汽车市场的发力,11月首次突破10万辆大关,创历史上最新的记录的同时,在长安汽车整体销量中的占比也环比增长近三个百分点。

  同样止住颓势的还有长城汽车,11月同比下滑2.0%,销售72803辆新车。从品牌发布的数据分析来看,尽管长城皮卡和长城欧拉在11月均出现了不同的下滑趋势,但哈弗、WEY和坦克贡献了不错的成绩。

  一汽丰田的排名上升一位排名第八,销量为89890辆,同比明显地增长38.5%。旗下阵容中,全新亚洲龙、新卡罗拉、新RAV4等车型贡献了较为不错的销量数据。在燃油车市场萎缩的情况下,一汽丰田还能保持较为强劲的竞争力实属不易。

  11月,特斯拉中国零售销量达73490辆,同比增长12.2%。能够重新再回到榜单中,离不开Model YModel 3两大车型的热销以及一系列优惠政策。

  在11月销量前十的车企中,自主品牌依旧为5家车企,合资品牌由5家减为4家,广汽丰田跌出榜单。面对市场发生的变化,广汽丰田需要加速在新能源和智能化领域转型的脚步。

  1-11月厂商零售销量排行前十名中,第一名至第六名的位置没发生变化,第一名比亚迪销量为3315206辆,市场占有率达到16.4%,高于第二名吉利汽车和第三名一汽-大众两者之和。比亚迪销量攀升,离不开其强大的品牌号召力、DM5.0混动技术优势以及实惠的购车用车成本。随着国内销量规模的扩大,海外市场将成为比亚迪下一阶段的发展重点。

  位于第五名的奇瑞汽车展现出极为强劲的增长趋势,1-11月销量1135738辆,同比增长高达62.5%,是前十名中 唯一一家涨幅超过50%的品牌。目前,奇瑞汽车产品线丰富,涵盖了轿车、SUV、新能源汽车等多个领域。其中,瑞虎系列、艾瑞泽系列等车型在市场上具有较高的知名度。随市场的持续不断的发展和消费的人需求的变化,奇瑞汽车也在持续加大研发投入和技术创新力度,推出了更多符合市场需求的产品。

  上汽通用五菱和一汽丰田分别上升一位排至第七名和第八名,而广汽丰田从第七下滑至第九名,从数据能够准确的看出其在11月的零售销量为67493辆,凯美瑞汉兰达、赛那是品牌的销量担当。

  11月新能源厂商零售销量排行中,领头羊依旧是比亚迪汽车,根据公布的产销快报显示,王朝网和海洋网两大系列是比亚迪绝对的销售主力,腾势、方程豹、仰望三大高端品牌销量稳步增长。新产品方面,比亚迪夏、方程豹豹3、钛3等产品将会在明年上市,届时比亚迪的竞争力将进一步提升。

  第二名的吉利汽车新能源销量创下历史上最新的记录,达到120896辆同比增长96.4%。目前,吉利汽车正处于战略转型的新阶段,几何并入银河,极氪与领克优化股权,一系列动作让吉利新能源在激烈的市场之间的竞争中脱颖而出。

  上汽通用五菱的销量为84757辆,排名依旧第三。特斯拉中国反超长安汽车和奇瑞汽车排至第四名,销量为73490辆是今年以来单月销量新高,同比增长12.2%。

  作为唯二出现在榜单中的新势力品牌,理想汽车和零跑汽车分别排名第七和第九,其中零跑汽车势头凶猛,该月销量38850辆,同比增长109.9%。在11月,零跑汽车也提前完成了2024年的销量目标,C系列是今年销量增长的最大动力,其中C16、C10、C11等车型市场表现不俗。

  值得一提的是,长城汽车出现在榜单并排名第十,该月销量为33951辆,同比增长17.3%。作为传统车企,长城汽车由于正处于电动化和智能化转型期,其在新能源领域有着不错的潜力。

  12月,国家和各地方的以旧换新政策将会截止,加上各企业为冲击年终目标而推出的优惠活动,将激发购车需求加速释放,为年末的汽车市场带来较强的冲刺效应,预计该月翘尾行情较为突出。