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国际市場份額近20% 江蘇高技術船只產業規模居国际第一
时间: 2024-12-28 03:57:22 | 作者: 贝博bb平台登录入口
本年以來，面對錯綜復雜的國際環境，江蘇著眼煉好實體經濟“看家本領”，大力推進強鏈延鏈補鏈工程，提高先進制作業集群規模和競爭力。本年前10個月，江蘇造船竣工量佔全國市場份額超過40%、国际市場份額近20%，高技術船只產業規模穩居国际第一。乘風逐綠的江蘇造船業，正不斷創造驚艷国际的產業别致跡。
江蘇台記者尹美又說：“您看我是在哪裡？足球場還是公園草地，都不是，我是在一艘大船的甲板上。這艘由江蘇船只企業研發、制作的国际領先的新式多功用甲板運輸船‘覽海鴻運’號，即將交给遠航，去泰國執行碼頭設備運輸任務。”
“覽海鴻運”輪長172.8米、寬40.2米，載重29000噸，妥妥的一個海上“巨無霸”。由於它是一艘多功用且適用於無限航區的大船，既要能“負重”，運載重型設備及海上風電裝備等﹔也要能“遠航”，滿足國際貿易進出口運力。因而該船設計單位——江蘇省船只設計研究所，從一開始就在“動力”和“安全”上按最高標准去設計研發，船上裝備有極地科考破冰船“雪龍2”號同款DP-2動力定位系統與四點錨泊定位系統，能夠把船定在需求的方位上，即便面對海上的風浪和暗潮，船體也能够“穩如泰山”。
甲板船“覽海鴻運”輪大副薛楊州說：“它能做到DP2定位，海上施作业業的時候，比方說選擇一個船位，使用斗极、GPS定位之后，能做到一動不動，有利於鋪設電纜等海作业業，功用比較先進。”
高端制作閃耀全球，與產業鏈上的協同發力密不可分。在船只制作產業鏈中，上游包含船只設計、原材料等，中游為船只配套，下流為船只總裝制作。
近年來，江蘇圍繞提高產業技術創新才能和高端船只自主設計才能，通過強化關鍵中心技術攻關，加速補短板、強弱項。由省裡支撑、省內高校牽頭組建的江蘇省船只與海洋工程設計研究院，正成為產業發展的“最強大腦”。
江蘇省船只與海洋工程設計研究院常務副院長谷家揚告訴記者，研究院聯合高校資源、人才資源、產業資源，全力打造行業一流的船海工程設計研發渠道。在船只產業中心技術、共性關鍵技術、前瞻性技術和“卡脖子”技術等方面積極創新打破，助力江蘇船只產業和海洋經濟的高質量發展。
而圍繞船只配套產業發展，江蘇則通過精心培养、加速“補鏈”，形成了鎮江動力系統集成、南京特征甲板機械、泰州的艙室機械、南通海工關鍵配套等一批特征鮮明的產業集聚區，涌現出一批把握“獨門絕技”的單打冠軍，有力支撐了全省造船業實現本地化配套。
壓載水办理系統是船只中心配套裝備。在泰興南極機械的生產車間，這套自主研發壓載水办理系統即將運往下流船廠安裝在遠洋船只上，不僅填補了國內空白，還獲得了“全球最高標准”美國海岸警衛隊（USCG）的壓載水系統認証，拿下了國際顶级市場的入場券。
江蘇南極機械有限責任公司總工程師金星說：“根據國際海事組織所拟定的壓載水公約要求，一切飞行於國際海域的船只都需求安裝壓載水办理系統。它的意图是為了避免外來生物的遷移，以保護海洋環境生態的平衡。我們採用純物理工藝，它不向壓載水中投入任何化學物質，所以就避免了二次污染。”
創新發力、配套給力，江蘇船只總裝制作的“鏈主型”企業也越來越多、越來越強。沿江瞭望，全球最大24000箱雙燃料集裝箱船、全球最大40萬載重噸礦砂船、全球首艘第四代自升式風電安裝船、全球首艘700標箱純電動江海直達集裝箱船等一大批国际首制、中國首制的大船都在如火如荼地制作中。綠色環保、節能高效，是這些“鋼鐵伟人”的新標簽，引領著國內造船業加速向精益造船形式轉型。
揚州中遠海運重工黨委委員、總會計師陳加寬告訴記者，用同樣的設施、同樣的從業人數，達成了6年前3倍的營業收入。計劃在2027年曾经，投入超過6億元，要把企業打造成行業內領先的數字化造船工廠。
现在，江蘇沿江區域已形成了南通、泰州、揚州高技術船只和海工裝備國家先進制作業集群，而整個江蘇造船竣工量、新接訂單量和手持訂單量連續15年位居全國首位。本年以來，江蘇把推動產業深度轉型升級作為發展新質生產力的重大任務，推進戰略性新興產業聚鏈成群、集群打破，新能源、生物醫藥、集成電路等產業優勢不斷鞏固，商業航天、低空經濟、大數據等產業規模加速壯大。1-10月，江蘇規模以上工業增加值同比增長7.6%，繼續坚持全國領先。
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