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时间: 2024-12-31 00:06:02 | 作者: 贝博bb平台登录入口
再次成为全世界焦点。韩国《亚洲经济》报导称，据海运情况查询组织英国克拉克松公司11日音讯，本年1-9月，全球海运累计订货量1593万CGT（573艘），较去年同期（979万CGT，438艘）添加614万CGT。从各国的累计订货量来看，我国合计509万CGT（217艘）、韩国405万（133艘）、日本147万CGT（76艘）。
实际上，韩联社9月也曾报导，本年1-8月，我国以累计422万CGT（195艘）的订单量位居世界第一，韩国以348万CGT（104艘）位列第二。
9月29日，韩国《亚洲经济》网站曾以《我国“蚕食”邮轮商场韩企失掉竞赛力干瞪眼》为题报导称，据英国造船海运查询组织克拉克森音讯，本年1-8月，全球邮轮累计订单为23艘，同比增长了49%。同时期，超大型原油运输船（VLCC）订单为32艘，AFRAMAX级船舶订单为38艘。相比之下，邮轮的数量尽管较少，但其订单金额却达156亿美元，占到了整体的40%左右。
邮轮和海洋成套设备是有代表性的高的附加价值船舶，专门出产邮轮的欧洲造船厂即便只要10多艘邮轮订单，成绩也能够与韩国及日本等竞赛国家比肩。
报导称，我国正在加快进军巨大的邮轮商场，特别是本年取得了令人瞩目的效果。2月拿到金额达15亿美元的邮轮订单，3月又成功接到了11艘邮轮订单，正在渐渐“蚕食”此前由欧洲独占的商场。相反，韩国STX造船海洋却将旗下的STX France、STX Finland等邮轮造船厂悉数出售。
造船业有关人员说：“除STX造船本来在欧洲的子公司外，韩国就没有进军邮轮商场的造船企业，债权团方面太心急于兜售子公司，反而失掉了竞赛力。”
8月20日，造船海运媒体“Trade Winds”报导，法国海运公司（CMA-CGM）与我国两家造船公司签署了制作意向书，订单包含9艘2.2万TEU级（1TEU等于1个20英尺长的集装箱）的超大型集装箱船，每艘造价最高可达1.6亿美元（人民币约10亿元），9艘船舶的总订单额达到了约96亿元人民币。
对此，韩国《》刊文称，韩国造船业期待已久的超大型集装箱船订单落入了我国手中。称造船与海运职业的景气十分困难有所康复，面临难得一见的超大型船舶制作订单，却被我国抢走了生意，韩国造船职业遍及感到了“切肤之痛”。
报导称，韩国现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司等韩国三大造船公司团体参加了这场订单竞赛，韩国业界也曾一度猜测现代重工业公司有望拿下订单。
但成果却打破了韩国公司的预期，我国造船公司完胜韩国。对此，韩国大型造船公司的有关人员说，难得一见的大规模订单被我国夺走，尽管令人遗憾，但毋庸置疑的是，我国造船工业已经在技术上追上韩国。韩国工业研究院猜测，韩国造船工业的竞赛力最多再有2至3年，就会被我国企业赶超。（综编/海外网朱箫）