加速崛起、向上突围自主品牌重塑市场格局
时间: 2024-11-06 19:38:17 | 作者: 贝博官网
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75年弹指而过。如今,中国已经连续15年蝉联全球第一大汽车市场,占据全世界汽车市场近三分之一的份额。近十年来,自主品牌借助新能源赛道快速崛起,其所占市场占有率与新能源汽车渗透率同频共振、相辅相成。通过新能源转型,自主品牌在智能化和电动化等方面形成突破,助力自身与传统高档品牌形成了差异化的竞争格局,最终成功实现高端化突破。
新中国成立75年来,中国汽车工业从无到有、从小到大;75年间,中国汽车市场蒸蒸日上,由弱到强。尤其近十年来,在全世界汽车产业转型浪潮中,自主品牌借助新能源赛道异军突起,跨国车企借力中国市场加速转型,中国汽车产业迎来了成为“引领者”的难得机遇。为此,中国经济网汽车频道特别推出系列报道,全面、系统地展开回顾与盘点,今日推出第二篇:加速崛起、向上突围,自主品牌重塑市场格局。
今年以来,中国汽车行业至少有两件大事需要我们来关注。其一,自主品牌乘用车的市场占有率突破60%,展现出强大的竞争实力;其二,我们国家新能源乘用车的零售渗透率超过50%,首次完成对传统燃油车的赶超。
回望新中国成立之初,百业待举,汽车工业从零起步。75年弹指而过。如今,中国已经连续15年蝉联全球第一大汽车市场,占据全世界汽车市场近三分之一的份额。近十年来,自主品牌借助新能源赛道快速崛起,其所占市场占有率与新能源汽车渗透率同频共振、相辅相成。
数据显示,2014年,自主品牌乘用车销量757.33万辆,市场占有率仅为38.4%;国内新能源车销量7.5万辆,占汽车总销量的比例不足1%。2023年,国内新能源车销量攀升至949.5万辆,占比31.55%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华感叹道,“自主品牌乘用车的市占率在40%红线来回拉扯慢慢的变成了历史,‘半壁江山’已经装不下自主品牌的实力。自主品牌乘用车市场占有率持续突破60%是成绩,也是自主品牌持续向上的底气。”
回望历史,1956年7月14日,首批国产解放CA10型卡车下线,中国汽车产业从此开始起步。
1984年,两家中外整车合资企业——北京吉普、上海大众先后成立并正式投入运营,标志着中国汽车产业进入以合资合作为主的发展阶段。
正是有了合资发轫,中国轿车工业实现从无到有,并不断在对外合资合作中发展壮大,中国汽车产业也形成了以合资为主导、自主品牌不屈不挠寻求突破的格局。
十年前,德系品牌在华市场占有率超20%,日系品牌超过15%,韩、美、法系也都有着不俗的表现;反观自主品牌,只能依靠性价比苦苦支撑,市场占有率仅为38.4%。
2023年,自主品牌乘用车的市场占有率提升至56%;今年1至8月,一跃突破63.2%。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析认为,“自主品牌快速实现新能源转型,对传统燃油车产生巨大的替代作用,进而抢占了以燃油车见长的合资品牌的市场占有率。”
事实上,自主品牌市场占有率快速提升,确实与新能源汽车市场蜕变同频。自2014年至2020年,自主品牌的市场占有率始终在40%左右徘徊,新能源汽车市占率则在6%以下;2021年至今,自主品牌市场占有率飙升至60%以上,新能源乘用车销量占比也连续超过50%。
中国汽车工业协会副总工程师许海东预计,2024年中国汽车总销量将达到约3100万辆,其中新能源汽车的销量约为1150万辆。
自主品牌何以在新能源领域大放异彩,究其原因,持续大力投入研发技术,突破三电、智能化等核心技术难关。以比亚迪为例,以破釜沉舟的勇气率先停产燃油车,而这也在某些特定的程度上助力其在2023年实现销量超300万辆,成为中国汽车市场和全球新能源汽车市场的双料销冠“双料”冠军。
“目前,我们国家新能源汽车已经从量变到质变,下一步要做的是保持优势。”陈士华说。
纵观我国汽车产业高质量发展历程,自主品牌抓住了汽车市场发展的红利,得以迅速崛起;面对汽车产业变革浪潮,又再次精准地洞察到电动化和智能化的新机遇,以求形成品牌持续向上发展的势能。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰表示,“品牌代表着一个国家的软实力,中国汽车品牌向上是汽车强国建设的必经之路。”
早在燃油车时代,自主品牌就曾以单一车型的形式,尝试向高端化迈进。2014年,长城汽车推出哈弗H9,将入门价格抬升至18万元以上,触及了合资品牌高端车型甚至是高档品牌的价格的范围。随后,包括广汽传祺、长安汽车等多家自主品牌纷纷跟进。
2016年,长城汽车再次先人一步,率先推出高端品牌——魏牌。长城汽车董事长魏建军以自己的姓氏押注,凸显“Allin”品牌向上的决心。彼时,魏牌以两年20万辆的成绩,在15-20万元价格的范围的中国豪华品牌中排名第一,冲破了合资品牌的封锁圈。
两年后(2018年),奇瑞汽车也推出了高端品牌——星途。奇瑞集团董事长尹同跃多次在公开场合强调,“奇瑞一定要把星途打造成奇瑞的奥迪,奇瑞的雷克萨斯。星途要做奇瑞集团品牌皇冠上的明珠,带领奇瑞集团品牌高耸入云。”
近年来,造车新势力迅速抓住电动化、智能化新机遇,向高端化发起集体攻势,旗下新车价格突破了合资乃至高档品牌的价格封锁线。与此同时,东风、长安、上汽、北汽等国内汽车集团,依托各自技术和资源优势,加速发力高端新能源市场,推出了包括岚图、阿维塔、智己、极狐在内的全新高端新能源汽车品牌。
有业内人士感叹道,“在电动化和智能化浪潮推动下,传统燃油汽车时代形成的汽车产品格局和品牌阶层正在被打破。”崔东树表示赞同,“在自主品牌向上突破的过程中,新能源汽车起到决定性的作用。通过新能源转型,自主品牌在智能化和电动化等方面形成突破,助力自身与传统高档品牌形成了差异化的竞争格局,最终成功实现高端化突破。”(中国经济网记者姜智文)
