11月1日，全球新能源汽车合作发展（上海）论坛（GNEV2024Shanghai）在上海开幕。本届大会以“推动新能源汽车全球合作与可持续发展”为主题，在大会主论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟发布了题为“全球新能源汽车发展的新趋势及合作方向”的报告。

  张永伟表示，从全球新能源汽车产业高质量发展趋势看，增长最快的区域大多分布在在中国和其他新兴市场。中国新能源乘用车渗透率近几个月已超过50%，并延续增长势头。在中国之外，也有更多的国家认识到电动化是汽车产业转型发展的主要方向，即使是在没有强大汽车工业基础的新兴市场，也纷纷在推动电动化，这是汽车电动化的一个亮点，因此很多中国车企将全球化第一站选择了新兴市场，尤其是东盟、拉美等重点区域，当地政府提供了强大的战略和政策支持，使汽车电动化快速增长，发展方向明晰。

  欧美市场虽是全球最早启动电动化的区域，但近期出现了阶段性放缓趋势。受制于欧洲地区经济增长放缓、电力保障与成本、缺乏便宜的电动汽车可供选择，以及德国、法国补贴退出或减少等因素，导致欧洲电动汽车销量下滑，尤其是德、法两个欧盟最主要电动汽车市场，出现了超出预期的下滑。美国明确了减排目标，但美国市场整体电动化增速较慢，2023年电动汽车渗透率约为9.5%，仅为全球平均水平的一半，通用、福特基于市场不达预期，推迟或放弃了电动化相关布局。

  张永伟指出，从行业整体发展来看，在阶段性放缓和调整背后，电动化发展仍然是全球主要国家坚持的方向，在欧美市场也有积极力量持续涌现。欧洲部分企业和区域主动进行战略调整，大众汽车积极推动电动化转型，加强同中国企业深度合作。美国市场核心企业和区域发挥引领带动作用，众多新兴技术和电动化的商业模式在不断从加州诞生，加州仍然是电动化的一片热土，特斯拉已成为全球表现最抢眼的电动汽车公司。

  从产业结构和下一步发展来讲，产业布局和技术方向已基本清晰，尤其是大的电池产业链布局，基本产能分布已成型，在已有电池技术路线领域，再出现某个地方会成为强大的生产基地的可能性越来越小。总结当前和展望2030年发展，全球动力电池和产业链分布仍将集中在中国、美国和欧洲，特别是中国，目前集中了全球主要的电池产能。技术路线也相对清晰，立足三元、铁锂电池，推动固态电池技术突破。

  从企业层面来看，电动化也造成了分化。电动化程度低的传统大型车企现在遇到了新问题。从2022年开始，汽车行业最大的变化之一是盈利由过去的扩张变成了收窄，这是一个结构性变化，并带有趋势性。虽然处在盈利期，由于受到电动化冲击，油车利润空间在压缩，且会影响到整个企业未来的发展潜力，这对所有传统大型车企是极大的挑战，有些企业在快速转型，有些企业转型速度太慢，甚至有可能被淘汰，这就是结构性变化带来的重大影响。

  张永伟表示，第二种分化是在新能源汽车企业层面。全球总体上主要新能源汽车企业仍然处在投入期，很难实现盈利，但是已经有一些企业跑出来了，比如特斯拉、比亚迪、理想汽车，已开始进入盈利，跨越了盈利拐点，这是一个重要信号，坚定了新能源行业发展的信心。也许再过几年整体新能源汽车产业都会进入到盈利周期，燃油车盈利空间在收缩，但是新能源盈利空间在扩展，交替发展是全球汽车板块的一个重要特点。

  从消费角度来讲，现在新能源汽车全球消费出现了迭代特征。欧美的消费者还在关注电动化的基本属性，续驶里程、充电等，中国的消费者已经进入了以智能化为主定义消费的阶段，再过几年可能中国汽车消费将进入到更加个性化的阶段，所以全球总体上看，电动化的消费需求将越来越强，越来越旺盛。

  针对新能源汽车领域的全球合作应从哪些方面更好地推进，张永伟提出，首先要继续加强全球新能源汽车领域的政策交流与行业协同。应对全球气候变化，新能源汽车是重要领域，在此前提下，继续推动全球政策合作和深度协同是非常必要的。目前中国在产业发展中跑在前面，但是很多好经验很多国家并不知道，增强互动能够起到事半功倍的效果。

  其次，汽车行业有三条链必须保持全球协同，一是上游资源高度集中，全球协同、打是上游领域，特别是新能源汽车电池材料领域现在是必须实现的目标。二是已经发生过将来也有这种风险的，就是芯片。车用芯片慢慢的变多，而且芯片是高度全球化分工的行业，从上游设计，到测试、生产，再到产品，保持芯片供应链的全球化畅通非常关键。三是电池及相应的材料回收领域，要形成全球行动，打造全球链条。

  第三在标准层面要有一个互认机制，主要有三个维度，一是检验测试认证，在新技术特别是新能源智能化领域中怎么样做全球的检测认证协同，现在已非常迫切，尤其是出海车企。二是充电领域，特别是东南亚等地，能够使用一个充电标准、充电体系。三是碳核算要有一个双方能够相互认可的碳核算方法或者标准，便于汽车产业全球畅通。

  四是围绕商用车等转型重难点领域作为全球互利合作的重点。作为碳排放主体，在商用车领域推动全球的新能源合作更方便快捷或者说可当作首选。

  最后，新兴领域能够继续开展全球合作。比如车能互动，把汽车和能源打通，建立一个以V2G、换电、储能等新业态为主要纽带的一套新的系统，可当作全球合作重点，帮助那些缺少能源、汽车产业又要升级的国家打造更新的系统，这就超出了单一汽车产业本身的范畴，可以在新兴领域在全球来推动变化，特别是以汽车、能源打通，作为新的切入点。（文/杨晓红 图/中国电动汽车百人会）

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