依据克拉克森最新数据计算（到2024年11月9日），2024年10月份全球新签订单85艘，算计2,578,317CGT。与2024年9月份全球新签订单141艘，算计4,003,630CGT相比较，数量环比削减56艘，批改总吨环比下降35.60%。与2023年10月份全球新签订单188艘，算计4,570,224CGT相比较，数量同比削减103艘，批改总吨同比下降43.58%。

  从船型上来看，散货船7艘，算计377600载重吨；油船5艘，算计952000载重吨；化学品船16艘，算计751600载重吨；集装箱船26艘，算计270048标箱；液化气船8艘，算计843000立方米；其他船型19艘，算计381713CGT；海工船4艘，算计78923CGT。

  从订单类型来看，散货船新签7艘大灵活型散货船；油船新签1艘VLCC、4艘苏伊士型油船；集装箱船新签18艘超巴拿马型集装箱船和8艘灵活型集装箱船。

  按接单船厂国家来看，10月份全球新船订单85艘，算计2578317CGT，其间我国船厂接获64艘，算计1619007CGT；日本船厂接获1艘，算计44215CGT；韩国船厂接获15艘，算计742805CGT。批改总吨别离占全球新船订单量的62.79%、1.71%和28.81%。

  其间我国船厂手持订单量为3442艘，算计85131461CGT，艘数占全球市场占有率的63.44%，CGT占56.54%；日本船厂的手持订单量为691艘，算计12924970CGT，艘数占全球市场占有率的12.73%，CGT占8.58%；韩国船厂的手持订单量为712艘，算计37867113CGT，艘数占全球市场占有率的13.12%，CGT占25.15%。

  从首要船型来看，散货船手持订单量为1329艘，算计105639326载重吨；油船手持订单量为1298艘，算计27101703载重吨；集装箱船手持订单量为725艘，算计7574153TEU。

  2024年10月份全球船厂共交给新船146艘，算计6,236,992载重吨。与2024年9月份全球新船交给订单227艘，算计6,458,360载重吨相比较，数量环比跌落35.68%，载重吨环比下降3.43%。与2023年10月份全球船厂共交给新船203艘，算计7,222,522载重吨相比较，数量同比跌落28.08%，载重吨同比下降13.64%。

  从船型来看，散货船的交给数量为33艘，算计2364852载重吨；集装箱船的交给数量为28艘，算计205419TEU；油船的交给数量为9艘，算计578723载重吨；化学品船的交给数量为9艘，算计296508载重吨；液化气船交给数量为6艘，算计487553立方米；海工船交给数量为37艘，算计86509载重吨；其他船型交给数量为24艘，算计315052载重吨。

  2024年1-10月全球船厂共交给新船2,378艘，算计75,549,164载重吨。与2023年同期的全球新船交给订单2,173艘，算计75,700,806载重吨相比较，数量同比上升9.43%，载重吨同比下降0.20%。

  从船型来看，散货船的交给数量为423艘，共29546737载重吨；集装箱船的交给数量为413艘，算计2540502TEU；油船的交给数量为106艘，算计4361073载重吨；化学品船的交给数量为103艘，算计2382075载重吨；液化气船交给数量为97艘，算计10129522立方米；海工船交给数量为823艘，算计1655114载重吨；其他船型交给数量为409艘，算计2787546载重吨。

  10月份散货船、油船、集装箱船新船价格指数环比均相等，别离为175点、223点、117点。

  10月份，各型散货船新船价格环比均相等。其间好望角型散货船（176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵活型散货船(61/64.5KDWT）、灵活型散货船（25/30KDWT）新船价格别离为7650万美元、3650万美元、3500万美元、2761万美元。

  油船新造船价格，各型油船新船价格环比均相等，其间VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵活型油船（47-51KDWT）新船价格别离为1.29亿美元、9000万美元、、7500万美元、6200万美元、5200万美元。

  集装箱船新船价格，除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵活型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格环比有所上升、巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）新船价格环比会下降外，其他各型集装箱船新船价格环比均相等，其间超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU) 、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）、灵活型集装箱船（1000-1100TEU）新船价格环比别离上升50万美元、25万美元、100万美元和25万美元至2.74亿美元、1.8275亿美元、4300万美元、2475万美元；巴拿马型集装箱船（3500-4000TEU）新船价格环比下降100万美元至6000万美元；巴拿马型集装箱船（7500-8500TEU）、灵活型集装箱船（1850-2100TEU）新船价格别离为1.285亿美元、3200万美元。