比亚迪李云飞：中国汽车的全球地位还曾不如中国足球如今成为汽车出口第一大国站上世界之巅【附新能源行业前景分析】
时间: 2024-11-24 11:40:18 | 作者: 贝博官网
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近日，在U19足球比赛中，中国队的青年们凭借坚韧不拔的斗志和出色的技战术水平，成功战胜了韩国队。对此，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞在微博发文表示：“曾几何时，中国汽车在全球的地位还不如中国足球。二十年时间，中国汽车在不断学习中，找到了自己的道路，实现弯道超车，新能源站上世界之巅！中国也成为汽车出口第一大国！中国汽车过去也经历过坎坷、磨难与痛苦，比亚迪用自己的发展之路证明了新能源可以，中国汽车可以!我们有理由相信，中国足球也可以!比亚迪坚信：只要一直奔跑，总有一天，我们会跑向世界！”。
数据显示，2023年中国汽车出口达到了491万辆，首次超越日本，成为全世界第一大汽车出口国。成绩背后，是中国汽车工业几十年来的不懈努力和持续创新。
中国科学技术协会主席万钢表示，发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
回顾过去十年，中国新能源汽车的发展可谓突飞猛进。2014年，中国新能源汽车销量仅有7.5万辆，市场占有率仅为0.3%。然而，经过十年的努力，到2023年，这一数字已经增长到了949.5万辆，连续9年位居全球第一，年均增长超过71倍。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高则将未来新能源汽车的发展分为三个阶段。他认为，在短周期内，新能源汽车的市占率将快速提升，到2026年有望超过50%，占据市场的主导地位。在中周期内，到2030年，中国新能源汽车保有量会达到1亿辆，市占率超过70%。而在长周期内，新能源汽车的发展将呈现从技术革命到社会观念与商业模式革命的趋势。
从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的中等水准，能够正常的看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。
近年来，国家陆续出台各项产业政策，引导新能源汽车行业朝向标准化、高端化发展，推动新能源汽车在私人及公共服务等各方面的应用。这些举措鼓励新能源汽车行业转变发展方式与经济转型、提质增效，为新能源汽车行业的发展提供了良好的环境。
2020年10月，国务院发布《新能源汽车产业高质量发展规划(2021—2035年)》，提出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候平均状态随时间的变化、推动绿色发展的战略举措。规划指出到2025年，我们国家新能源汽车市场竞争力将明显地增强，关键技术如动力电池、驱动电机、车用操作系统将取得重大突破，安全水平全方面提升。纯电动乘用车新车平均电耗将降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车销售量将占到汽车新车销售总量的20%左右，高度无人驾驶汽车将实现限定区域和特定场景的商业化应用，充换电服务便利性也将显著提高。
我国汽车市场已进入存量阶段，竞争愈发激烈。2018年后，中国汽车销量连续三年呈现负增长，汽车市场步入“存量时代”。从近年来我国汽车销量情况去看，我国新车销售整体呈现“短期波动、中长期向上”的现象，年均增长率约为2%~3%，车企很难再通过提高汽车销量获得高额收益和利润，竞争将更加激烈。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为，无论是“卷”价格、“卷”技术、“卷”规模，还是“卷”流量，其实都是一种市场之间的竞争，而市场之间的竞争的核心是过剩的经济，“只有过剩才竞争，竞争才能产生繁荣，这是自然规律，不必焦虑。所有企业家都要积极拥抱、参与这种卷，真正在竞争中走出来。”
中国科学院院士欧阳明高认为，新能源汽车的电动化代表着绿色化，智能化代表着数字化，体现了第四次工业革命的全部内涵。同时，新能源汽车的发展不仅带动了汽车产业，还影响了所有相关行业，如能源、化工、交通、装备、建筑和信息产业等，全方位地推动了这些领域的发展，它真的是一个“火车头”。
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