所有人都在恭喜小米轿车的首张成绩单。但小米集团总裁卢伟冰却仍不忘着重：“现阶段方针依旧是全力保交给。”

  二季度的阶段性成功只意味着小米轿车在竞赛非常剧烈的轿车市场中站住了脚跟，乃至还没到站稳的程度。

  从0到1，小米轿车算是上了牌桌。接下来，小米轿车要干的是怎么确保自己顺畅从1到10，而且还能留在牌桌之上。

  包含小米轿车事务在内的立异事务合计营收64亿元，其间62亿元来自小米轿车，2亿元来自周边产品和金融服务。

  别的，包含小米轿车事务在内的立异事务，在小米SU7参数图片）的首个完好交给季度的毛利率达到了15.4%。

  把上述数据，与整个小米集团营收（888.9亿元）和毛利水平（20.7%）比较，会觉得小米轿车的体现并不亮眼。

  但要知道，相同是从纯电轿车产品入局的新势力，蔚来和小鹏均耗时了1年以上的时刻，才将自己轿车事务毛利率提升到15%左右的水平。后来，小鹏轿车的毛利率还阅历重复，跌到个位数。

  “一是供应链的信赖。许多供货商同伴看好小米轿车的远景，依照更大规划来给出零部件报价，提早释放了部分本钱压力。

  二是小米的爆品战略。小米不依托车海战术获得规划效应，而是单车获得的成功。

  翻译一下：小米SU7卖得好（二季度交给27307辆），本钱也操控得还算不错。

  这其间本钱部分，除了零部件BOM本钱之外，在途径方面小米的本钱优势也非常显着。

  小米现在的出售网点大致可分为三类：一是由小米之家扩建而来的门店，二是授权百强经销商的2S门店，三是小米直营的交给中心。

  数量更多的前两类门店，不必小米自己从零开端建立出售网络，也不必小米自己承当动辄七位数的门店出资，极大程度上缓解了小米轿车初期途径建造的本钱。

  卢伟冰也坦言：“小米轿车在进入小米之家后，咱们小米之家的单店租借本钱是职业友商的几分之一，尤其是与轿车友商比较较。”

  不过，尽管小米轿车事务在营收、毛利率等要害数据上的体现都还不错，但18亿元的亏本仍是稍多了一些。

  一方面，依照小米轿车自己的说法是“自己从最开端就走了最难的路——纯电产品”，投入大，难盈余是职业普遍现象。

  比方新车型的研制，据咱们不难发现小米轿车现在已规划了包含小米SU7在内的三代途径产品。

  投入多，又只需一款产品摊销本钱，即使小米SU7卖得再好，要想敏捷完成盈余也难如登天。

  好消息是，卢伟冰在电话会上确认了小米轿车的新产品研制正在稳步推动，小米SU7很快将迎来自己的辅佐。

  而且，卢伟冰也泄漏从现在把握的数据剖析来看，跟着小米SU7上市初期的权益逐渐退坡、交给量的添加以及供应链职业性的降本，“尽管无法泄漏详细数字，但小米轿车事务的毛利率的确呈现出一种稳步上升的态势。”

  抱负和特斯拉的比方就在眼前，只需轿车事务的毛利率长时间坚持在20%以上，才干构成良性循环，提前扭亏为盈。

  小米轿车首战无疑告捷，但轿车职业是长周期的，一时的成功并不意味着永久的光辉。

  更何况，小米并不是仅有一家在造车初期就可以交出不错财务数据的新势力。抱负2020年第三、四季度的毛利率乃至比小米轿车还要超卓。

  可是抱负也曾在首先扭亏为盈后，阅历过MEGA失利的低谷。就连特斯拉这样市值曾打破万亿美元前全球新能源销冠，现在也撞上了增加乏力空气墙。

  现在来看，小米轿车榜首年交给破10万辆是大概率的工作，乃至雷军在直播中还表明“12月或许能交给破2万辆”。

  而且，跟着产能逐渐爬坡，交给周期缩短，也使得小米轿车最近几周订单量逐渐回暖。

  车fans创始人孙少军在微博给出的多个方面数据显现，自7月份以来，小米轿车周订单锁单量逐渐从3000辆爬高到了4000辆左右。

  新增订单安稳、在手订单充分、产能持续爬坡，只需供应链不呈现较动，小米轿车本年的各项交给和财务数据或许都将超出预期。

  完成了从0到1的过程，小米轿车站稳了脚跟。接下来，小米轿车就要从1到10了。

  首款产品小米SU7畅销后，只需小米轿车SUV产品MX11持续坚持SU7的规划水准和产品力，成为爆款产品是必定的。

  MX11的出产工厂，小米轿车工厂二期于本年7月底正式破土动工。依照小米轿车工厂一期建造周期（14个月）来核算，二期工厂将于下一年下半年才干正式投产。

  考虑到投产后还要在阅历一遍产线磨合、爬坡，或许小米MX11上市后，会与小米SU7相同呈现超越30周的交给周期。

  “买车要等下一年提”。到时小米轿车还能不能压服顾客再一次坚持耐性，或许就得靠雷总的个人魅力了。

  小米轿车推出的每款产品，在规划、功能和智能化等方面坐落榜首队伍是大概率的工作，可是跟着车型的增多，不可能每款产品都能一向给出与爆品匹配的体现。

  很简单，产品矩阵丰厚后，某些特定的程度上发生内讧，与自家兄弟打架是常有的工作。

  比方抱负L系列每款产品都被称为奶爸神车，但每一款更低价格的产品一经推出，也势必会抢走师兄们的风头。L7/8/9从前做到三车月销均过万，但在2024年抱负L8的月销量还从未来到1万台以上过。

  比方，在途径网络进一步铺开后，怎么确保途径服务的规范一致、防止经销商和直营网络内讧；

  总而言之，在0到1的阶段，小米轿车暂时交出了一份还不错的答卷。接下来怎么确保从1到10相同一往无前，是小米和雷军要好好考虑的问题。

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