美国打压中国电动车日本这次为啥不跟？ 日本谨慎对待关税策略
时间: 2024-11-04 13:18:03 | 作者: 贝博官网
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近年来，中国新能源汽车行业表现出色，2023年出口量达到120.3万辆，刷新了历史记录。进入今年，前五个月的出口量继续攀升至51.9万辆，同比增长13.7%。这一系列成就引发了全球关注，其中不乏一些国家的羡慕与不安。
美国率先行动，上月宣布将中国电动汽车的关税从25%大幅度的提高至100%。更有议员提议，除提高关税外，应禁止中国电动车进入美国市场。随后，欧盟也加入了这一行列，宣布对包括比亚迪、吉利汽车、上汽集团在内的多家中国汽车制造商实施不相同幅度的关税增加，整体税率明显高于当前的10%标准。加拿大的动向也显示，他们正考虑效仿美欧，对中国电动汽车实施新的关税政策，以保持政策一致性。
面对此景，人们不禁好奇日本是否会追随欧美脚步，采取类似措施。考虑到汽车制造业对日本经济的重要性——约占其GDP的10%，以及在全世界汽车出口中的领头羊，这一决策引人注目。尤其是在2023年，中国超越日本成为全世界最大的汽车出口国之后。然而，日本经济产业省的高层表示，目前尚未达到必须因产业受损而采取一定的措施的地步，显示出日本暂不打算跟进加征一定的关税的立场。日本经济新闻社甚至刊文呼吁对向中国电动车征税持谨慎态度。
日本社会对新事物接纳速度相对较慢，这一点在电动汽车普及率上亦有体现。尽管2023年日本电动汽车销量创新高，但仍仅占新乘用车销售的2.2%。加之国内消费者偏好国产车，导致日本电动汽车市场对外来品牌开放度低，即便是特斯拉在日本的市场占有率也很有限。相比之下，中国比亚迪在日本市场的表现虽有增长，但规模仍然有限。
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